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이상 천문학 공부

정말 스카이랩 우주정거장에 '무티니'가 있었을까?

by 바이카이 2020. 7. 2.
 1970년대 스카이랩 우주정거장에서 일어난 '뮤티니(mutiny)'에 대한 소문은 반세기 가까이 지속돼 왔다. 이 사건에 대한 수십 개의 언급이 있는데, 많은 소식통들은 우주 비행사들이 의도적으로 라디오를 끄고 90분에서 하루 종일 지상 통제와 대화하기를 거부하며 파업에 들어갔다고 주장하고 있다. 이 기간 동안, 우주비행사들은 빈둥거리며 종종 창밖으로 그들의 아래 있는 풍요로운 푸른 대리석을 감싸고 있는 끝없는 검은 공백을 응시했다고 한다.적어도 전설은 그렇게 흘러간다. 그리고 그것은 의심할 여지없이 대단한 이야기다. 하지만 정말 그런 일이 일어났을까? 부분적으로 대중의 관심이 약해진 탓으로, 아폴로 프로그램은 1970년대 초까지 중단되었고, 아폴로 임무의 18, 19, 20이 취소되었다. 그러나 이러한 임무를 폐기하는 것은 사용하지 않는 아폴로 로켓과 로켓 스테이지를 포함하여 이미 제조된 일부 장비가 폐기될 것이라는 것을 의미했다.이것은 NASA가 아폴로 어플리케이션 프로그램(AAP)을 만들게 하여, 그들이 남아 있는 아폴로 하드웨어를 잘 활용할 수 있게 했다. 무수히 많은 남은 부분들 중에는 31만 파운드의 탑재물을 낮은 지구 궤도에 올릴 수 있는 완전한 기능을 갖춘 토성 V 달 로켓이 있었다. AAP의 초점은 이 약 7억 5천만 달러(인플레에 맞게 조정된)의 장비를 스카이랩 우주 정거장으로 전환하는데, 이것은 근본적으로 고도로 변형된 아폴로 새턴 V의 3단계로 요약될 것이다. 3단계의 동굴 연료탱크 중 하나가 한 번에 3명의 우주인이 탑승할 수 있는 살기 좋은 공간으로 개조되었다.스카이랩 우주정거장은 1973년 5월 14일, 새턴 V 로켓을 타고 우주로 날아간 마지막 탑재물 역할을 하면서 무인 우주로 발사되었다. 

그 임무는 스카이랩 1이라고 불렸다.그 다음, 스카이랩 2호는 우주 정거장으로 첫 번째 승무원을 데리고 갔고, 그들은 우주 정거장이 궤도를 돌면서 입은 심각한 손상을 수리하는 데 28일을 보낸 것으로 유명하다. 스카이랩 3의 일환으로, 다음 승무원들은 59일 동안 정거장에 머물면서 과학적인 작업과 실험을 수행했다. 아폴로 12호의 달맞이 비행사 앨런 빈이 승무원 동료 오웬 개리어트, 잭 루즈마와 함께 지휘한 이 임무는 매우 생산적이었다. 그만큼 승무원들은 기본적으로 모든 업무를 경쟁하고 충분한 시간을 할애하여 일을 한다. 그들은 지구로 돌아가기 전에 더 많은 할 일을 요구하게 되었다.스카이랩에 탑승한 마지막 임무인 스카이랩 4호는 사령관 제럴드 카, 과학 파일럿 에드워드 깁슨, 파일럿 윌리엄 포그가 승무원으로 근무했다. 이 비행은 - 궁극적으로 연속 궤도에서 84일이라는 기록적인 기간에 걸쳐 - 우주에서의 소위 "mutiny"가 일어났을 때 입니다.1973년 11월 16일 스카이랩 4호 승무원들이 우주정거장으로 발사되었을 때, 나사는 그들이 빠른 속도로 올라가고 이전의 승무원들처럼 효율적으로 일할 것으로 기대했다. 우주국은 우주비행사들이 일하는 동안 식사를 하게 하고, 수면시간을 제한하는 등 우주비행사들의 24시간 근무의 매 분을 설명할 계획이었다. 승무원들의 일정은 사실 너무 긴축적이어서 화장실 갈 시간조차 내기 힘들었다.돌이켜보면 NASA는 그저 비현실적인 기대를 했을 뿐이다. 특히 스카이랩 4호 승무원 3명이 모두 신인이었다는 점을 감안하면 더욱 그렇다. 그리고 꼭대기에 있는 체리처럼, 포그는 궤도에 오른 직후 우주 적응 증후군에 걸리게 되었고, 임무를 시작할 때 그의 효과를 현저하게 떨어뜨렸다.카는 홈스테딩 스페이스에서 "일정이 우리를 따라잡았다"고 회상했다. 우주정거장의 극적인 이야기를 다룬 스카이랩 스토리. 그는 "우리는 스카이랩 4호 승무원들이 극도로 밀도가 높은 하루 일정대로 일정을 잡도록 허락했다는 사실을 발견했다. 뭔가를 놓쳤다면, 실수를 해서 다시 돌아가서 다시 해야 한다면, 혹은 무언가를 하는 데 더디게 걸리면, 결국 시계를 경주하고 더 많은 실수를 하게 될 것이고, 실험에 더 많은 실수를 하게 될 것이고, 일반적으로는 자신을 위해 더 깊은 구덩이를 파게 될 뿐이다."결국 Skylab 4 승무원들은 그들의 스케줄이 처음부터 그들의 임무가 끝날 때까지 더 베테랑인 Skylab 3 승무원들이 가졌던 생산성과 효율의 거의 같은 비율을 가졌다는 것을 알게 되었다. 

예상할 수 있듯이, 이것은 경험이 부족한 스카이랩 4호 승무원들로부터 약간의 좌절감을 초래했다."마침내, 우리는 약간 초조해지기 시작했습니다,"라고 Carr은 말했다. 지상 관제사와 우주비행사들이 서로 점점 더 악화되면서 "우리 대 그들"의 사고방식이 설정되기 시작했다. 닐 허친슨 단장은 같은 책에서 "물론 [우주 비행사들]을 계속 압박하면서 다른 승무원들과 함께 보았던 것보다 더 많은 실수가 발생하기 시작했다"고 말했다.그러나 허친슨은 "컨트롤 센터가 진정으로 생산적이 되기 전에 약간의 제로-G 조정 시간이 필요하다는 것을 인식하지 못한 것은 명백한 경우"라고 인정했다.점점 더 짜증이 나면서, 스카이랩 4호 승무원 한 명 한 명이 번갈아 가며 땅과 끊임없이 접촉했다. 하지만, 홈스테드의 깁슨에 따르면, 어느 날 그들은 신호를 교차시켰고, 승무원들은 90분 동안 땅과 전혀 접촉하지 않았다.깁슨은 "이들 중 한 곳을 놓고 AOS(신호 획득)에 올라왔을 때 지반이 우리를 불렀고 궤도 전체에 대해 응답하지 않았다"고 말했다. "유감스럽게도, 그것은 땅에 많은 걱정을 끼쳤다. 그리고 물론 언론도 그게 멋지다고만 생각했을 뿐이지."단순한 실수가 폭동의 핵심인 것으로 보인다. 깁슨은 "어떤 상상력으로도 '우주에서의 타격'은 없었다"고 말했다.놓친 통신에 이어 승무원과 지상 관제사들은 미국 상공에서 몇 차례 연속 궤도 통과에 걸쳐 심쿵적인 대화를 나눴다. 승무원들은 더 많은 휴식 시간, 덜 빽빽한 일정, 그리고 언제 어떻게 일을 처리했는지에 대한 더 많은 통제권을 요구했다. 그들은 또한 식사 직후에 예정된 운동 시간을 멈추고 싶었는데, 그것은 그들을 아프게 했다.궁극적으로, 승무원들은 그들의 하루하루를 어떻게 보냈는지에 대해 훨씬 더 많은 자유를 얻었다. 그리고 곧이어 그들의 생산성이 높아지기 시작했다. Skylab 4의 반란(아마도 더 정확히 말하자면)은 우주 심리학자들에 의해 널리 연구되어 왔고, 그 이야기의 버전은 하버드 경영대학원에서 예로 사용되기도 했다.논란의 여지가 많은 임무 때문에 국제우주정거장(ISS)의 승무원들은 지금 당장 일을 시작하도록 강요 받는 대신 준비 시간을 갖게 되었다. NASA는 또한 우주 비행사들을 우주로 보내는 것을 금지하는 정책을 수립했고 우주 비행사와 지상 관제사들 모두 그들이 통제력을 잃기 전에 잠재적인 문제와 의사소통의 격차에 대해 일찍 토론하도록 권장된다.스카이랩 4 미션의 이벤트는 지구 궤도를 도는 우주정거장에 탑승한 우주 비행사들뿐만 아니라, 향후 10년 안에 달로 돌아갈 우주 비행사들과도 관련이 있으며, 결국 화성에 착륙할 우주 비행사들에게도 해당된다. 그리고 최근 개인 우주 비행의 상승세 때문에 상업적인 우주 비행사들도 곧 싸움에 뛰어들지도 모른다.결국, 비협조적인 우주비행사는 지상 관제사와의 협력 여부에 대해 선택의 여지가 없다. 그들의 삶은 아마도 이 지구 기반의 가이드에 달려 있을 것이다.



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